為什么柴油發(fā)電機組氣缸出現(xiàn)裂紋和磨損？有什么危害嗎？

[文章來源：星光] [發(fā)布日期：2022-02-11] [瀏覽次數(shù)：]

　　發(fā)電機組標(biāo)準氣缸的設(shè)備故障類型主要包括缸套外壁沉積垢、濕缸套穴位腐蝕、標(biāo)準氣缸拉伸、裂口、磨壞等。本文重點介紹了柴油發(fā)電機標(biāo)準氣缸裂口和磨壞的緣由和不良影響。

　　1.柴油發(fā)電機標(biāo)準氣缸紋裂的主要原因。

　　1)制造或材料質(zhì)量不合格，通常稱為假冒偽劣產(chǎn)品。

　　2)操作不當(dāng)，如柴油機運作過程中水量不夠，以至于斷水，柴油機溫度過高。在這種情況下，如果突然加入冷水，氣缸蓋突然冷收縮，會導(dǎo)致裂口；或者，當(dāng)柴油機長期過載時，機械負荷和熱負荷也會導(dǎo)致氣缸蓋裂口。

　　2.發(fā)電機組標(biāo)準氣缸裂口的不良影響。

　　發(fā)電機組標(biāo)準氣缸裂口后，往往會帶來更嚴重的后果。

　　1)如果裂縫泄漏，冷卻水進入標(biāo)準氣缸，標(biāo)準氣缸將出現(xiàn)水墊現(xiàn)象，導(dǎo)致頂缸事故（水壓縮小，活塞壓力大），使連桿彎曲或損毀內(nèi)燃機的其他部件。

　　2)漏入曲軸箱，混入機油，破壞機油潤滑性能，造成燒瓦等嚴重事故。

　　3.防止發(fā)電機組缸套裂口的措施。

　　1)嚴格遵照操作流程管控設(shè)備。

　　2)確保設(shè)備正常冷卻，嚴禁較長時間過載。

　　發(fā)電機組標(biāo)準氣缸損毀主要原因：

　　損傷是發(fā)電機組標(biāo)準氣缸最重要的故障類型。辨別內(nèi)燃機有沒有需要大修理，主要關(guān)鍵在于標(biāo)準氣缸的損傷的程度。為此，探究發(fā)電機組標(biāo)準氣缸損傷的緣由，掌握其損傷周期性，不單單對檢查發(fā)電機組標(biāo)準氣缸損傷的程度具備至關(guān)重要意義，而且采取有效措施減少標(biāo)準氣缸損傷，延長發(fā)電機組的使用壽命。

　　發(fā)電機組標(biāo)準氣缸的損傷主要有以下周期性：

　　1)沿尺寸方面變?yōu)殄F形指的是標(biāo)準氣缸沿尺寸方面損傷，在活塞環(huán)活動區(qū)損傷較大；損傷不均勻、重、輕，使標(biāo)準氣缸沿尺寸方面變?yōu)殄F形；當(dāng)活塞處于上止點時，標(biāo)準氣缸壁略低于第一個活塞環(huán)；標(biāo)準氣缸底部最小損傷，即活塞行程外的標(biāo)準氣缸壁。

　　2)標(biāo)準氣缸沿圓周方面損傷周期性。當(dāng)氣缸體正常作業(yè)時，從標(biāo)準氣缸平面的角度來看，圓周損傷不均勻，部分方面損傷大，部分方面損傷小，使標(biāo)準氣缸橫截面失去圓。標(biāo)準氣缸橫截面損傷的最大部分是標(biāo)準氣缸壁和標(biāo)準氣缸壁兩側(cè)的連桿擺動。

　　3)活塞環(huán)上方幾乎沒有磨損，標(biāo)準氣缸肩在標(biāo)準氣缸上方建立，不接觸活塞，幾乎沒有磨損。長時間作業(yè)后，內(nèi)燃機在第一個活塞環(huán)上方建立明顯的臺階，通常稱為標(biāo)準氣缸肩。

　　4)對于多缸機，各缸損傷不一致，主要是由于各缸的作業(yè)性能指標(biāo)、冷卻強度、裝配等。

　　上述四個發(fā)電機組標(biāo)準氣缸的損傷周期性嚴重影響內(nèi)燃機的作業(yè)性能指標(biāo)，即錐形和圓度損失，活塞在一定范圍內(nèi)損毀。活塞環(huán)與標(biāo)準氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能壓在標(biāo)準氣缸壁上，造成漏油，嚴重時會造成標(biāo)準氣缸，增加發(fā)電機組內(nèi)燃機油耗，顯著降低功率，導(dǎo)致事故。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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