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　　活塞連桿組是移動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)造成動(dòng)力的至關(guān)重要構(gòu)成要素。它在運(yùn)行中經(jīng)受著高溫。高壓，并進(jìn)行高速運(yùn)動(dòng)，由于往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損程度也較嚴(yán)重，其正常磨損速度快于曲軸。氣缸等部件的磨損速度較快，再加上使用不當(dāng)或維修質(zhì)量不高造成的事故損壞，使活塞連桿組的維修不僅是大修的必然工程，而且是小修的常規(guī)工作。移動(dòng)發(fā)電機(jī)活塞連桿組活塞銷(xiāo)孔和活塞裙磨損兩個(gè)常見(jiàn)故障。

　　1.活塞銷(xiāo)孔磨損。

　　1)活塞銷(xiāo)孔的磨損普遍小于活塞環(huán)槽的磨損情況，其磨損速度大部分取決于活塞銷(xiāo)孔的粗糙度及其配合。由于氣壓和慣性力的作用，活塞銷(xiāo)孔磨損不圓，最大磨損發(fā)生在垂直于活塞頂部的方向(即活塞銷(xiāo)孔的上下)。

　　2)后果銷(xiāo)孔松動(dòng)；銷(xiāo)響；銷(xiāo)出來(lái)拉壞氣缸。此外，活塞還會(huì)造成周?chē)牧芽p和劃痕。如果發(fā)現(xiàn)上述損壞，則不能再使用。

　　2.活塞裙磨損。

　　1)當(dāng)活塞正常工作時(shí)，其裙子和活塞銷(xiāo)孔成為垂直方向的工作面。由于側(cè)壓，直接與氣缸壁摩擦，其表面有規(guī)律的絲狀磨損痕跡。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在運(yùn)行中，由于配備了活塞環(huán)，頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑普遍小于下部，差異約為0.6~0.9mm），頂部由于強(qiáng)加熱，金屬也較厚，熱會(huì)膨脹。雖然裙子與氣缸壁接觸，但單位壓力小，潤(rùn)滑條件好，磨損小。由于活塞和連桿高速運(yùn)行時(shí)的側(cè)壓，活塞會(huì)形成徑向磨損。故而，活塞是否可用取決于活塞與氣缸壁之間間隙的加大。

　　2)活塞與氣缸壁間隙增大的后果：金屬敲擊聲；加劇活塞與氣缸壁的磨損；漏氣，啟動(dòng)性差；速度不穩(wěn)定，功率下降；油耗加大，排氣冒藍(lán)煙。

　　當(dāng)然，活塞環(huán)槽的磨損故障也會(huì)加大活塞環(huán)的側(cè)間隙和背間隙，油耗加大、功率下降等。這里就不做詳細(xì)說(shuō)明了。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機(jī)活塞銷(xiāo)座孔和活塞裙部受磨損了，怎么辦呢？