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　　當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣缸高于最后一級(jí)維護(hù)尺寸時(shí)，或當(dāng)氣缸壁上有深溝和小裂縫時(shí)，如果使用維護(hù)氣缸的方法無(wú)法達(dá)到目的，或當(dāng)不具備搪瓷氣缸的條件時(shí)，只能使用更換氣缸套的方法。更換干氣缸套的過(guò)程包括選擇氣缸套、搪瓷孔、新氣缸套夾緊、維護(hù)平面、氣缸套刷鍍等。

　　1.選擇氣缸套。第一次鑲嵌氣缸時(shí)，應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸套，以便以后多次修復(fù)。氣缸套外表面粗糙度不得超過(guò)0.80um；圓柱度公差不得超過(guò)0.02mm，氣缸套下端邊緣應(yīng)有相應(yīng)的錐度或倒角。

　　2.搪瓷孔。根據(jù)所選缸套外徑，承孔表面粗粒度不得超過(guò)1.60um，圓柱度公差不得超過(guò)0.01mm。如果原缸有缸套，可以用專用工具拉出舊缸套，也可以用搪瓷機(jī)搪瓷。壓力缸套有兩種工具：壓力缸套和機(jī)械缸套。圖3-23顯示機(jī)械壓力缸套。取出舊缸套后，檢查缸套承孔是否符合要求。缸套和承孔應(yīng)盡可能過(guò)剩。通常頂部有凸緣的缸套和過(guò)盈為0.05-0.07mm，無(wú)凸緣的缸套和過(guò)盈為0.07-0.10mm。凸緣與承孔之間的間隙:鑄鐵缸套通常為0.25-0.40mm。如果舊承孔與新選缸套不符合要求，承孔應(yīng)重新搪瓷至所需尺寸。

　　3.夾緊新的氣缸套。清潔氣缸和氣缸套后，在氣缸套外壁涂適量油，將氣缸套插入氣缸部分，用直角尺矯正，在氣缸套端口放置硬木或軟金屬墊，然后用5-10t壓床慢慢夾緊氣缸套。如果沒(méi)有壓力機(jī)，可以用液壓或機(jī)械壓力氣缸套的專用工具夾緊。在壓力過(guò)程中，氣缸套應(yīng)始終垂直于氣缸體上的平面，壓力應(yīng)逐漸增加。夾緊30-50mm時(shí)，應(yīng)放松，自然調(diào)整氣缸套的位置。如果在夾緊過(guò)程中發(fā)現(xiàn)阻力突然增大，應(yīng)及時(shí)結(jié)束，找出原因，以免擠壓氣缸壁。為避免氣缸體變形，夾緊干氣缸套時(shí)，應(yīng)采用氣缸順序夾緊的方法。

　　4.修理平面。氣缸套夾緊承孔后，端面不得低于氣缸體上平面或高于0.10mm。如果高，可以用銼刀或固定搪瓷機(jī)修理。

　　5.氣缸套的刷涂。當(dāng)氣缸套軸承孔擴(kuò)大，無(wú)法選擇合適的氣缸套時(shí)，可采用氣缸套外壁刷涂的方法進(jìn)行修復(fù)。刷涂時(shí)，可使用鎳鍍液和銅鍍液。多層涂層時(shí)，涂層厚度可達(dá)0.20mm，可滿足氣缸套與氣缸壁過(guò)度配合的需要。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套的五種鑲嵌工藝