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　　柴油發(fā)電機的氣門導(dǎo)管和氣門的工作狀態(tài)基本一致，常出現(xiàn)以下故障：

　　問題1：內(nèi)徑磨損，主要是由于氣門和導(dǎo)氣管經(jīng)常摩擦所致。

　　問題2：外徑過盈消失。

　　柴油發(fā)電機的氣門管失效較多，前者會使氣門與導(dǎo)管間的配合間隙過大，加速了氣門與導(dǎo)管的磨損，給氣門散熱帶來困難。因此，柴油發(fā)電機中修時，必須對氣門與氣門之間的配合間隙進行檢查和維修。

　　怎樣檢查柴油發(fā)電機氣門與閥管之間的配合間隙？

　　柴油發(fā)電機的氣門與閥管配合間隙的檢測方法有測量法和經(jīng)驗法兩種。

　　1.測量法。

　　該方法為：將氣門放入氣門導(dǎo)管孔內(nèi)，使出座口高出10mm左右，并在汽缸體內(nèi)的適當(dāng)位置裝上百分表，使其量頭觸到氣門頭的邊緣，然后將氣門頭部沿百分表方向往復(fù)推進。氣門和導(dǎo)管孔之間的近似空隙是由百分表所測得的擺差的一半。進氣門在0.01-0.08mm之間，排氣口在0.05-0.10mm之間。

　　2.經(jīng)驗法。

　　1)氣門上涂有少量機油，插入導(dǎo)管內(nèi)，如氣門能緩慢下落，則該間隙是適宜的。

　　2)未涂油時，用手堵住導(dǎo)管下端，迅速將氣門拔出，感受吸力，則間隙適宜配合。

　　柴油發(fā)電機氣門導(dǎo)管常見的故障內(nèi)徑磨耗或外徑過盈現(xiàn)象，都會引起閥間配合間隙過大，使閥桿和導(dǎo)管磨損加速，造成散熱困難。那柴油發(fā)電機的氣門導(dǎo)管更換原則是什么？

　　原則1：氣門桿磨損未超過極限，但氣門間隙太大時，應(yīng)進行更換。

　　原則2：閥門管外圓磨損、配合松動，應(yīng)更換管路。

　　原則3：氣門磨損量超過極限時，應(yīng)更換氣門，并同時對管道進行修補。

　　原則4：新型導(dǎo)管的選擇要求導(dǎo)管內(nèi)徑與氣門桿尺寸相適應(yīng)，導(dǎo)管直徑和導(dǎo)管孔徑之間應(yīng)有一定的公盈量。單位面積在0.025~0.075mm之間，每個型號都有具體的規(guī)定。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機的氣門導(dǎo)管、氣門桿在使用時要注意哪些方面？