柴油發(fā)電機組水箱又稱散熱器，是柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)中主要機件；水箱是水冷式發(fā)動機的重要部件，作為水冷式發(fā)動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量。柴油發(fā)電機組水箱內水垢主要發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的不正確使用，并會對發(fā)電機組運行帶來嚴重后果。為了確保冷卻系統(tǒng)散熱性能，使柴油機正常工作，增加使用時長，應及時清理污垢。

  有些用戶不是加冷卻液或蒸儲水，直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子與冷卻液中無機鹽生成水垢。硅膠垢來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。有的是普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。

防止發(fā)動機高溫由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高不多，所以發(fā)動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。

柴油機起動后，柴油發(fā)電機內溫度即刻上漲，假若這時才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會因冷縮而裂縫。我們都明白，假設 發(fā)動機加自來水，會帶來水垢，水垢對發(fā)動機的損傷是極大，水垢粘在水箱、缸蓋表層，難清理，還腐蝕水箱缸體，最厲害是有可能堵塞水管影響散熱，從而造成發(fā)動機高溫，甚至爆缸。

爆缸后的發(fā)動機基本上就報廢了，即使能修復，修復后的發(fā)動機工況也很難恢復到原有的工況水平，所以大家在使用柴油發(fā)電機組時，不論機組是在運行中還是剛剛停機，都不要讓它驟然遇冷，這是導致機組爆缸的根本原因。