活塞連桿組是柴油發電機組內燃機產生動力的重要部件。它在工作中承受著高溫、高壓，并作高速運動，由于往復運動，磨損程度也較嚴重，它的正常磨損要比曲軸、氣缸等機件的磨損來得更快，再加上使用不當或修理質量不高造成的事故損傷，使活塞連桿組的修理不僅是大修的必然項目，而日也是小修中經常性的工作。下面由專業柴油發電機組廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家詳細介紹下柴油發電機組活塞連桿組的檢驗與修理中活塞的三個常見故障。

    一、活塞裙部的磨損

   （1）原因  活塞在正常工作時，它的裙部與活塞銷座孔成垂直方向的工作面，由于側壓力的作用，與氣缸壁直接摩擦，其表面產生有規律的縷絲狀的磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環，其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部要小些，相差約為0.6~0.9mm），頂部因受熱較強而金屬也較厚，熱起來會膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤滑條件又較好，所以，磨損也較小。由于活塞與連桿高速運轉時產生側壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

   （2）活塞與氣缸壁之間間隙增大的后果

    1）出現金屬敲擊聲（俗稱敲缸）。

    2）加劇活塞與缸壁的磨損。

    3）漏氣，啟動性差。

    4）轉速不穩，功率下降。

    5）機油消耗量增加，排氣冒藍煙。

 

    二、活塞環槽的磨損

   （1）原因  活塞環在環槽內運動，使活塞環槽在高度方向受到最大磨損，由于磨損的結果，使之變成階梯形或梯形（外大內小），同時，使環槽磨損變寬，第一道環槽的磨損大于其他環槽。發電機活塞環在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環平面的粗糙度和活塞的構造情況。

   （2）后果

    1）活塞環的側隙及背隙增大。

    2）竄油（柴油或汽油漏人機油盆）、泵油作用上升（機油參與燃燒，排氣冒藍煙）。

    3）機油消耗量增加；功率、經濟性下降。

   三、活塞銷座孔的磨損

   （1）原因  活塞銷座孔的磨損，一般小于活塞環槽的磨損，它的磨損速度在很大程度上取決于活塞銷座孔的粗糙度和它們之間的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發生在垂直于活塞頂的方向上（即活塞銷座孔的上下方）。

   （2）后果  銷孔的配合松曠；銷子響；銷子竄出來拉壞氣缸。

 
    另外，活塞還會產生周壁裂紋和刮傷等故障。如發現有以上損傷，則不能再使用。

 
    以上是由專業柴油發電機組廠家——江蘇星光發電設備有限公司為大家詳細介紹下柴油發電機組活塞連桿組的檢驗與修理中活塞的活塞裙部的磨損、活塞環槽的磨損、活塞銷座孔的磨損三個常見故障，希望對大家有幫助。我公司創始于1974年，四十余年專業發電機生產廠商，廠家直銷，品質保證，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。網址：epjmawdi.cn