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集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）是碼頭上常用的一種備用電站，用輪胎吊可以方便地起吊，也可用拖車轉(zhuǎn)移運輸。今天江蘇星光動力小編就和大家分享一下集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）進排風(fēng)方式，集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）通風(fēng)降噪系統(tǒng)通常由進風(fēng)百葉、進風(fēng)降噪箱、排風(fēng)百葉、排風(fēng)降噪箱組成。按照進排風(fēng)的布置形式又可分為端進端排、側(cè)進端排、端進上排、側(cè)進上排、側(cè)加端進上排等形式。

端進風(fēng)形式僅適用于非獨立油箱分區(qū)的集裝箱設(shè)計，如集裝箱采用獨立油箱分區(qū)則多采用側(cè)進風(fēng)形式。端進風(fēng)由于布置在集裝箱端部，其面積通常受集裝箱截面限制，側(cè)進風(fēng)由于布置在集裝箱側(cè)面，限制相對端進風(fēng)較小，其進風(fēng)面積通常也較端進風(fēng)要大。側(cè)加端進風(fēng)形式因為在集裝箱側(cè)面及端面均布置有進風(fēng)口，因此該形式的進風(fēng)面積也較其他類型大。

此外，由于機組散熱水箱排風(fēng)溫度較高，考慮到集裝箱的布置及對周圍環(huán)境及流場的影響，集裝箱有時會采用上排風(fēng)的形式將散熱水箱排出的熱風(fēng)向上引導(dǎo)。端排形式集裝箱的尺寸可以做到長度13米，上排形式的集裝箱因增加了向上導(dǎo)風(fēng)的結(jié)構(gòu)，長度通常至少為14.5米。

集裝箱電站（柴油發(fā)電機組）不同進排風(fēng)方式比較見下圖:

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